Nuo 2000 m. tiek siauro, tiek plataus korpuso trireaktyvinių lėktuvų gamyba nutrūko beveik visuose komerciniuose orlaiviuose, juos pakeitė dvigubi reaktyviniai lėktuvai. Nuo 2016 m. „Falcon 7X“, „8X“ir „900“verslo purkštukai, kuriuose naudojami S formos ortakiai, yra vieninteliai gaminami triretai.
Kodėl nėra Trijetų?
Tai buvo pagrįsta tuo, kad jei vienas variklis sugestų, pakaktų laiko skubiai nusileisti artimiausiame oro uoste, naudojant kitą likusį variklį… Žinoma, ilgai – pagal šias taisykles dviejų reaktyvinių lėktuvų nebuvo įmanoma pasiekti atstumo per vandenynus, todėl reikėjo orlaivių su daugiau nei dviem varikliais.
Ar Trijets saugus?
Atsakymas: Ne. Trijetai yra saugūs. Tačiau šiuolaikiniai dviejų variklių lėktuvai turi tokius patikimus variklius, kad pilotai gali skristi visą savo karjerą nepatirdami variklio gedimo. … Dėl šių labai patikimų didelės traukos variklių sumažėjo papildomų variklių poreikis.
Ar 747 triretas tikras?
Boeing 747 Trijet būtų žymiai trumpesnis nei bazinis 747. Jis buvo sukurtas taip, kad galėtų konkuruoti su šiuolaikiniais plataus korpuso trireaktyviais lėktuvais, būtent Lockheed L1011 ir McDonnell Douglas DC-10.
Kodėl 747 buvo nutrauktas?
Aviakompanijos jau kelerius pastaruosius metus išleido orlaivius, tačiau kai Covid-19 pandemija smarkiai apribojo keliones lėktuvu visame pasaulyje, paskutinis komercinis 747 nusileido visam laikui. „Boeing“teigia, kad paskutinį orlaivį „Atlas Air“pristatys 2022 m.
