Praėjo mėnesiai, kol Hortenas pertvarkė sparną, o reaktyvinis lėktuvas pagaliau praskrido 1944 m. gruodžio viduryje. Pilnas degalų ir paruoštas skraidyti, Horten Ho 229 V2 svėrė apie devynias tonas, todėl jis buvo panašus į vidutinio dydžio, kelių variklių bombonešį, tokį kaip Heinkel He 111.
Ar Ho 229 kada nors matė mūšį?
Lėktuvas buvo naujoviškas, bet buvo per mažai, per vėlu. Tačiau nacistinei Vokietijai tarnaujantys broliai vokiečiai sukūrė pirmąjį reaktyviniu varikliu varomą skraidantį sparną, kuris ginčytinai buvo pavadintas „slaptu Hitlerio naikintuvu“. …
Ar Horteno skraidantis sparnas kada nors skrido?
Joks „Horten IX“niekada daugiau neskrido, tačiau broliai neabejotinai sukūrė ir išbandė pirmąjį pasaulyje turboreaktyvinį skraidantį sparną. Ho IX V2 pirmą kartą skrido 1945 m. kovo mėn., likus daugiau nei trejiems su puse metų iki Northrop aštuonių reaktyvinių lėktuvų YB-49 skraidančiojo sparno bombonešio pakilimo.
Kas turėjo pirmąjį skraidantį sparną?
XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje Jackas Northropas sukėlė didelį susijaudinimą su savo nuostabiu „Skrajojančiu sparnu“, kuris skrido kaip lėktuvas, bet neatrodė kaip toks, bent jau ne tradicine prasme. Tai parodė, kad orlaiviui skristi nereikia uodegos ar fiuzeliažo. Sparno pakako.
Kokia šalis išrado skraidantį sparną?
Tikriausiai pirmąjį tikrąjį skraidantį sparną, kuris buvo elipsės formos sėklos formos, sukūrė ir skraidino čekoslovakiškas dizaineris Igo Etrichas 1909 m. Jis atsisakė tikrojo sparno koncepcijos ir pridėjo uodega stabilumui.
