Kadangi oro slėgis, tankis ir temperatūra mažėja didėjant aukščiui, skrendant pastoviu IAS arba pastoviu Macho skaičiumi nuolat kylant ar leidžiantis, orlaivis iš tikrųjų nuolat greitėja arba lėtėja oro masės atžvilgiu.
Kai leidžiasi žemyn esant pastoviam CAS. Ką daro Macho skaičius ir TAS?
Nuolatinio mach nusileidimo metu nuo tropopauzės (360 skrydžio lygis) iki kryžminio aukščio (250 skrydžio lygis) padidės ir lauko oro temperatūra, ir LSS (vietinis garso greitis). Taigi, norėdami išlaikyti pastovų machą, turime padidinti TAS ir CAS (žr. aukščiau išnagrinėtas formules).
Kaip Macho matuoklis reaguos nuolat didėjant Macho skaičiui, jei užblokuojamas statinis š altinis?
Klausimas: kaip machmetras elgsis nuolat didėjant CAS, jei statinis š altinis bus užblokuotas? Atsakymas: Machmetro rodmuo sumažės.
Kodėl Macho skaičius mažėja didėjant aukščiui?
Kadangi garso greitis didėja didėjant oro temperatūrai, ir oro temperatūra paprastai mažėja didėjant aukščiui, tikrasis oro greitis tam tikram Macho skaičiui paprastai mažėja didėjant aukščiui. Lėktuvui greičiau judant oru, oro srautas virš sparno dalių pasieks greitį, kuris priartės prie 1,0 macho.
Koks poveikis Macho skaičiui ir TAS orlaivyje, kuris kyla su pastovia CAS?
Kaip aptarta aukščiau, norint palaikyti CAS (mažėjant temperatūrai), TAS sumažės. Sumažėjus temperatūrai, sumažės ir vietinis garso greitis. Mach Number=Sumažėjęs TAS / Sumažėjęs vietinis greitis garso. Mach skaičius išlieka pastovus.
