Lygintuvų lokomotyvai, kuriuose buvo naudojamas kintamosios srovės energijos perdavimas ir DC varikliai, buvo įprasti, nors nuolatinės srovės komutatoriai turėjo problemų tiek paleidžiant, tiek esant mažam greičiui. Šiuolaikiniuose pažangiuose elektriniuose lokomotyvuose naudojami trifaziai kintamosios srovės indukciniai varikliai be šepetėlių.
Ar dyzeliniai lokomotyvai yra kintamos arba nuolatinės srovės?
dyzeliniame – elektriniame lokomotyve dyzelinis variklis varo arba elektros nuolatinės srovės generatorių (paprastai mažiau nei 3 000 arklio galių (2 200 kW) traukai), arba elektros kintamosios srovės generatorius-lygintuvas (paprastai 3 000 arklio galių (2 200 kW) ar daugiau traukai), kurio išėjimas tiekia galią traukai …
Ar traukinių varikliai yra kintamos arba nuolatinės srovės?
Nuolatinės srovės varikliai naudojami traukiniuose dėl didelio sukimo momento ir gero greičio valdymo. Palyginti su kintamosios srovės varikliais, nuolatinės srovės varikliai pramonės reikmėms gali užtikrinti puikų stipraus paleidimo momento ir reguliuojamo greičio balansą, kad būtų užtikrintas sklandus, bet tikslus veikimas.
Kokio tipo srovė naudojama traukiniuose?
Geležinkelio elektrifikavimo sistemos, naudojančios kintamąją srovę (AC) esant 25 kilovoltų (kV), naudojamos visame pasaulyje, ypač greitųjų geležinkelių.
Kuris geriau kintamoji ar nuolatinė?
Atsakymas: Ac yra labiau pageidaujama nei dc, nes ją lengva prižiūrėti ir keisti kintamosios srovės įtampą perdavimo ir paskirstymo tikslais. Kintamosios srovės perdavimo gamyklos kaina yra daug mažesnė, palyginti su nuolatinės srovės perdavimo kaina.
