Tiesa, yra mažai arba visai nėra šansų, kad elektrinius ir dyzelinius traukinius mūsų šiuolaikiniame geležinkelių tinkle pakeis garo traukiniai. Bet jei garas lieka istorija, tai neįprastai aktyvi ir plati istorijos įvairovė. „Steam“įspūdingai grįžo prisidengdama paveldu ir tapo didžiuliu nacionaliniu turtu.
Ar garvežiai galingesni už dyzelinius?
Pirma, dyzelinis variklis turi įspūdingai aukštą šiluminį efektyvumą – šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai pasiekia 45 % efektyvumą, palyginti su garo varikliais 10 %, todėl jie pasiekia didesnį atstumą tarp degalų papildymo sustojimų..
Ar vis dar naudojami garvežiai?
Žemėje liko tik viena vieta, kur vis dar plačiai naudojami garvežiai: Kinijos pramonės užnugaryjeGeležinkelių entuziastai dabar reguliariai keliauja ten, kad pamatytų paskutinius šiuolaikinį pasaulį sukūrusio variklio dūžius. Kai kurie iš jų nerimauja, kad jau gali būti per vėlu.
Ar garo traukiniai teršia orą?
Tačiau technologijų raida ne visada buvo naudinga aplinkai. Garo traukiniai iš tiesų buvo greitesni už vagonus, o garo laivai – greitesni ir stipresni už burlaivius. Tačiau dūmai, kuriuos jie paleido į orą, užteršė orą … Dūmai taip pat sukelia oro taršą.
Kodėl garvežiai nebenaudojami?
Garvežiai prireikė daug daugiau priežiūros nei dyzeliniams lokomotyvams ir daug daugiau darbo jėgos, kad jie veiktų ir būtų remontuojami, todėl jie buvo pakeisti dyzeliniais lokomotyvais.
