Tiesa, yra mažai šansų, kad garo traukiniai mūsų šiuolaikiniame geležinkelių tinkle pakeis elektrinius ir dyzelinius traukinius,. Bet jei garas lieka istorija, tai neįprastai aktyvi ir plati istorijos įvairovė. „Steam“įspūdingai grįžo prisidengdama paveldu ir tapo didžiuliu nacionaliniu turtu.
Ar vis dar naudojami garo traukiniai?
Žemėje liko tik viena vieta, kur vis dar plačiai naudojami garvežiai: Kinijos pramonės užnugaryje. Geležinkelių entuziastai dabar reguliariai keliauja ten, kad pamatytų paskutinius šiuolaikinį pasaulį sukūrusio variklio dūžius.
Ar garo mašinos pasenusios?
Pagrindiniai garvežiai buvo gaminami iki 1988 m., o pramoniniai garvežiai buvo gaminami iki 1999 m. – paskutiniai pasaulyje gaminami garo lokomotyvai. Paskutinė pagrindinė paslauga naudojant „Steam“baigėsi 2005 m.
Ar garo traukiniai teršia orą?
Tačiau technologijų raida ne visada buvo naudinga aplinkai. Garo traukiniai iš tiesų buvo greitesni už vagonus, o garo laivai – greitesni ir stipresni už burlaivius. Tačiau dūmai, kuriuos jie paleido į orą, užteršė orą … Dūmai taip pat sukelia oro taršą.
Kuris galingesnis garvežys ar dyzelinis lokomotyvas?
Pirmiausia dyzelinis variklis turi įspūdingai aukštą šiluminį efektyvumą – modernių dyzelinių variklių efektyvumas yra 45 %, o garo varikliai – 10 %, o tai leidžia pasiekti didesnį atstumą tarp degalų papildymo sustojimų..
