Jie gali… Šiuolaikiniai dyzeliniai elektriniai arba elektriniai lokomotyvai gali važiuoti vienodai gerai bet kuria kryptimi. Ratus varo elektros varikliai (vadinami „traukos varikliais“), kurie gali veikti bet kuriuo būdu. Lokomotyvo kabinoje yra svirtis, vadinama „reversu“, kuri nustato važiavimo kryptį.
Ar traukiniai važiuoja atgal?
Pasak Jacobs, Union Pacific dyzeliniai lokomotyvai yra dvikrypčiai, tai reiškia, kad jie sukuria tiek pat galios važiuodami atbuline eiga, kiek važiuodami pirmyn. Taigi lokomotyvo kryptis neturi jokios įtakos efektyvumui ar saugumui.
Kodėl kai kurie lokomotyvai važiuoja atgal?
Didžiąja dalimi nesvarbu, į kurią pusę atsigręžia modernus lokomotyvas, jis veikia puikiai bet kuriuo atveju. Tačiau paprastai pagrindinė priežastis, dėl kurios kai kurie lokomotyvai bus atsukti atgal, yra nes traukinius pasukti ne visada lengva Anksčiau traukiniui ar lokomotyvui pasukti prireikdavo riešo, kilpos arba patefono aplink.
Kodėl prekinių traukinių varikliai yra viduryje?
Patalpinus DPU visame traukinyje, o ne tik gale, taip tolygiau paskirstant galią, geležinkeliai galėjo padidinti traukinio keliamąją galią Kompiuteriai ir pagrindiniame bloke, ir nuotoliniai įrenginiai taip pat leidžia inžinieriams koordinuoti stabdymą ir greitėjimą, taip pat perskirstyti galią, kaip jiems atrodo tinkama.
Kaip sinchronizuojami lokomotyvai?
Keli lokomotyvai dirba kartu, naudodami laidų seriją tarp lokomotyvų, tiekiančių elektros srovę, išlaikant galinius lokomotyvus sinchronizuoti su lyderiu. Tai atlieka 27 kontaktų jungtis, jungiama tarp lokomotyvų sąstate, taip pat oro žarnos, valdančios stabdžių sistemą.
