Tuščiąja eiga karterio slėgis yra daug didesnis nei įsiurbimo kolektoriaus slėgis, o vožtuvas atsidaro, kad dujos praeitų. Esant didesnei apkrovai, įsiurbimo kolektoriaus slėgis sumažėja.
Kas lemia aukštą karterio slėgį?
Jei variklis išskiria prapučiamas dujas greičiau, nei PCV sistema gali jas pašalinti, karteryje įstringa vis didesnis perteklius, sukeliantis perteklinį slėgį ir neišvengiamai alyvos nutekėjimas. Net kruopščiausiai užsandarintos tarpinės nuteka, kai susiduria su didėjančiu karterio vidiniu slėgiu.
Koks turėtų būti karterio slėgis?
Varikliuose, kuriuose naudojama gamykloje suprojektuota karterio ventiliacijos sistema (PCV arba „teigiama karterio ventiliacijos“sistema), dažniausiai matuojame didžiausią karterio slėgį nuo 2,5 iki 6,0 psi kai variklis veikia normaliai.
Kas atsitiks, kai karterio slėgis per didelis?
Vidaus degimo varikliams būdingas bent nedidelis prapūtimas, kuris atsiranda, kai kai kurios degimo metu susidarančios dujos patenka pro stūmoklio žiedus žemyn į variklio karterį. … Tai būtina, nes dėl per didelio karterio slėgio gali ištekėti alyva, jei leidžiama susidaryti per daug.
Kaip sumažinti karterio slėgį?
Tai dažniausiai atsitinka, kai variklis yra apkrautas arba esant dideliam apsisukimų dažniui, t. y. tada, kai slėgis greitai didėja ir jį reikia labiausiai sumažinti. Kraštutinis sprendimas viso to išvengti yra įrengti vakuuminį siurblį, kuris nuolat ištraukia slėgį iš karterio.
